減小35號(hào)鋼管淬火變形的措施

a、35號(hào)鋼管中原始組織缺陷和退火后造成的組織中碳化物大小、分布不均勻都將導(dǎo)致淬火變形。 b、淬火時(shí)熱應(yīng)力和組織應(yīng)力越大，35號(hào)鋼管淬火變形就越大。

熱應(yīng)力和組織力中包括：加熱溫度、加熱速度和均勻性，冷卻速度和均勻性，冷卻介質(zhì)溫

度等。 c、35號(hào)鋼管車加工時(shí)殘余應(yīng)力大小，以及車加工后造成的直徑變動(dòng)的大小，都與淬火

后變動(dòng)量的大小有關(guān)，而且在方向上基本一致。

 二、減少35號(hào)鋼管 淬火變形的措施

 a、嚴(yán)格控

制冷卻速度，提高35號(hào)鋼管退火質(zhì)量。球化退火冷卻速度大小，直接影響碳化物的形狀、大小和分

散度，從而影響淬、回火工藝制定、直徑變動(dòng)量及其最終的力學(xué)性能。因此在正確制定退火

工藝的同時(shí)，冷卻速度嚴(yán)格控制在10~25℃/h，為35號(hào)鋼管的最終熱處理作好組織準(zhǔn)備。 b、嚴(yán)格控制車

加工35號(hào)鋼管 的變動(dòng)，可以看出，車削后的直徑變動(dòng)與淬火變形密切相關(guān)。車加工直徑

變動(dòng)量越大，則淬火后直徑變動(dòng)量也約大，而且在方向上基本保持一致。所以要控制35號(hào)鋼管淬火加

熱的直徑變動(dòng)，首先要嚴(yán)格控制車工工序直徑變動(dòng)。 c、在滿足硬度和互相組織前提下，淬

火加熱盡量取下限溫度,對(duì)分三區(qū)控制爐溫的履帶式爐適當(dāng)降低第一區(qū)溫度，延長(zhǎng)加熱時(shí)間，

以減緩加熱速度，保證35號(hào)鋼管受熱均勻，減小淬火直徑變動(dòng)

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