國(guó)內(nèi)35#無縫鋼管價(jià)格跌幅階段性大于原料的跌幅

35#無縫鋼管的原料價(jià)格也出現(xiàn)較大幅度下跌，但滯后于鋼價(jià)下跌，鋼材價(jià)格跌幅階段性大于原料的跌幅，原料成本難以同步壓降鋼材生產(chǎn)成本，這是企業(yè)效益受到影響的關(guān)鍵因素。按照估算，多數(shù)鋼鐵企業(yè)因鐵礦石價(jià)格下降帶來的噸鐵成本下降幅度在500元/噸~550元/噸，但35#無縫鋼管價(jià)格的下降幅度卻接近700元/噸，遠(yuǎn)超鐵礦石價(jià)格的降幅。此外，自有礦山的鋼鐵企業(yè)因鐵礦石價(jià)格下跌導(dǎo)致礦山效益下滑甚至虧損。

　
在35#無縫鋼管主業(yè)增虧的情況下，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況并非全部出現(xiàn)惡化，不少鋼鐵企業(yè)的盈利大幅增長(zhǎng)。這種分化是市場(chǎng)機(jī)制充分發(fā)揮作用的體現(xiàn)。

近年來，國(guó)內(nèi)35#無縫鋼管企業(yè)大規(guī)模投資建設(shè)汽車板產(chǎn)線，并陸續(xù)投產(chǎn)。伴隨汽車消費(fèi)增速放緩，汽車板市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，激烈的價(jià)格戰(zhàn)也已大幅削弱了其盈利能力。但在此基礎(chǔ)上，不同企業(yè)的同類產(chǎn)品價(jià)格也出現(xiàn)了分化。

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