利空因素連連，35號無縫管市場后期如何操控？

　本月鋼市利空消息頻頻出臺，進入35號無縫管市場農(nóng)忙時節(jié)及梅雨季節(jié)，35號無縫管行業(yè)后續(xù)走勢將會何去何從?

　　我們先從國際鋼價說起，據(jù)中國國家統(tǒng)計局今年初公布的數(shù)據(jù)，中國2017年粗鋼產(chǎn)量達8.227億噸，創(chuàng)紀(jì)錄新高，年增0.9%，在全球所占比重由上年的49.7%降至49.5%;2018年前4個月的凈出口鋼材折合粗鋼3101萬噸，年增42.5%。另據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，2018年4月，中國出口鋼材854萬噸，比3月增加84萬噸，月增10.9%;凈出口鋼材折合粗鋼762萬噸，比3月增加88萬噸，月增13.1%。中國雖然面臨鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，但是并沒有減產(chǎn)，反而增加產(chǎn)量，全球一半的鋼鐵都由中國生產(chǎn)。另一方面，中國鋼廠在國內(nèi)鋼價低迷、需求萎靡之際，將供應(yīng)過剩的產(chǎn)品向海外大規(guī)模出口。這就導(dǎo)致了全球35號無縫管市場跌勢加劇。

　　再說庫存量吧，6月上旬會員鋼鐵企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量173.91萬噸，旬環(huán)比增長2.32%。統(tǒng)一口徑下，6月上旬會員鋼鐵企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量預(yù)估值180.32萬噸，旬環(huán)比增長2.08%。6月上旬末，會員鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量1630.91萬噸，較上一旬末增長3.03%，較上月同期增長2.75%。6月鋼鐵下游行業(yè)開始進入傳統(tǒng)淡季，特別是制造業(yè)下游機械行業(yè)、汽車行業(yè)企業(yè)將進入夏休，梅雨季節(jié)又影響基建和房地產(chǎn)行業(yè)采購節(jié)奏，鋼廠庫存壓力在7、8月份可能還將進一步加大。另如今市場正逢農(nóng)忙時節(jié)，部分商家紛紛停業(yè)休市，而北方呢，由于路途遙遠，毫無利潤可言，因此商家在操作上較為保守，庫存消化緩慢，商家看空心理濃郁。

　　如今鋼市深陷困局，已經(jīng)陷入“低成交、低庫存、低價格”的“三低”境地，而在此時鐵礦石的價格卻又居“高”不下。此種尷尬，不僅令鋼廠頭疼，貿(mào)易商和其他從業(yè)人員也十分費解。1.“成本高”截止6月16日，Myspic進口鐵礦石指數(shù)為479.4，相比4月14日鐵礦石觸底反彈上漲了22.4%。鐵礦石走勢一路高歌猛進，雖然期間有過幾次短暫回調(diào)，但是整體仍呈強勁的上升勢頭，此階段鋼廠的生產(chǎn)成本正逐漸增加。

2. 市場價格節(jié)節(jié)下跌，面臨的是不景氣的市場和較差的銷售環(huán)境。多家市場大戶成交清淡，處境實在難堪，市場逐漸演變成了價格競賽，頻頻爆出的低價讓人唏噓不已?！皼]有最低，只有更低”在鋼貿(mào)圈開始流傳。鋼廠方面生產(chǎn)的虧損正逐步放大，而貿(mào)易商經(jīng)營的困難也一樣不小?，F(xiàn)在是一個終端減少訂單，傳遞到貿(mào)易商向鋼廠訂單減少的過程。

在此種情況下，確實有倒逼鋼廠減產(chǎn)的傾向。不過鋼廠停產(chǎn)也會引發(fā)一系列的問題，產(chǎn)能過剩困局如今已經(jīng)擺在國家面前。筆者認(rèn)為，現(xiàn)在正是鋼市改革大潮的“深水區(qū)”，如果市場環(huán)境仍然無法改善，那么行業(yè)洗牌將會更加殘酷。鋼廠和貿(mào)易商正經(jīng)歷波浪，鹿死誰手，尚未可知。下半年基建項目的配套資金如能到位，或許能夠暫解鋼市燃眉之急。但若“三低一高”困境長期持續(xù)，那么35號無縫管行業(yè)也許真的需要一些真正的強力手段來整頓一下了。

　　目前整個鋼市表現(xiàn)都不是很好，雖然35號無縫管市場均有表示目前市價跌至底部，包括原料等方面，但是從當(dāng)前的行情依舊趨勢上看，再跌的可能性依舊存在，不建議商家保存僥幸心理，也不可隨意補貨補倉、存貨、抄底。而管市后期走勢，筆者認(rèn)為，猶如6月股市行情，宏觀面難有做為，35號無縫管價格若想反彈還有待時日，畢竟目前種種利空消息尚存，市場觀望情緒濃郁。

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