35號(hào)無(wú)縫管業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩邁出實(shí)質(zhì)性步伐

今年上半年，35號(hào)無(wú)縫管行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)呈溫和回暖跡象。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1月至5月，中鋼協(xié)會(huì)員35號(hào)無(wú)縫管企業(yè)盈虧相抵實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)87.36億元，同比增長(zhǎng)7.38倍；虧損面28.28%，同比下降13.13個(gè)百分點(diǎn)；銷售利潤(rùn)率為0.83%。

化解產(chǎn)能過(guò)剩是當(dāng)前鋼鐵行業(yè)面臨的首要任務(wù)。上半年，鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩邁出實(shí)質(zhì)性步伐。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，上半年，粗鋼產(chǎn)量下降1.1%，鋼材產(chǎn)量?jī)H增長(zhǎng)1.1%，表明35號(hào)無(wú)縫管業(yè)發(fā)展整體呈收縮態(tài)勢(shì)。

盡管上半年35號(hào)無(wú)縫管行業(yè)出現(xiàn)了整體回暖態(tài)勢(shì)，企業(yè)之間分化仍在加劇。陳子琦介紹，鋼鐵行業(yè)綜合實(shí)力排名靠前的企業(yè)盈利能力持續(xù)提升，自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，過(guò)去一直面臨研發(fā)困難的第三代汽車用高強(qiáng)鋼、核電用鋼以及高鐵車輪等領(lǐng)域都相繼取得突破。同時(shí)，仍有一些鋼鐵企業(yè)面臨大幅虧損，苦苦掙扎。在陳子琦看來(lái)，企業(yè)之間的分化不僅體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)效益方面，還體現(xiàn)在技術(shù)裝備水平上。一些企業(yè)的技術(shù)裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平，也有一些企業(yè)的裝備處在淘汰邊緣。

化解35號(hào)無(wú)縫管產(chǎn)能過(guò)剩是長(zhǎng)期任務(wù)，必須持續(xù)不斷推進(jìn)。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步提升鋼鐵業(yè)的創(chuàng)新能力，這是“中國(guó)制造2025”的要求和我國(guó)從鋼鐵大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的必要條件。此外，要努力提升35號(hào)無(wú)縫管業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度，避免35號(hào)無(wú)縫管企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

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